NEXT PLAN

来年のレースに向けてエンジン開けます。

え？こんなことばっかやってるって？否定しませんｗ

自分のバイクはお客様のバイクをやる前の練習だと思ってますんで

躊躇なく開けます。

オイル切って

ピニオンの振れみたり。

こんにちわフライホイール

今回はフライホイールの重量とバランシングでどう変わるかのテストです。

排気量、コンプレッションは変わらないので馬力は変わりません。

フライホイールは秘密の加工をお願いしてあります。

詳しい事はそのうちに。

加工から帰ってきたら新潟のNOSE MACHINEまで行って教えてもらいながら芯出し・バランシング

をします。二伯三日でどれだけ覚えられるかな？

写真は以前の僕のフライホイール。この時はまっつぁんが組んでくれました。

まっつぁんよろしくお願いします！

整備記録続き

開けてキャリロ製のコンロッド見てニヤニヤしたり。

燃焼室とポート綺麗にしました。

身体中真っ白けで（笑）

ずーっとサイコガスケットだと思ってたらCOMETICでした。高いけど剥がしたときわかる使い勝手の良さ。

理屈の分かってなかったオイル経路を解明してみたり。

こういう勉強は好きだなー。

リストピンブッシュがガタガタでチョットガッカリ。

シリンダーはnatural steel worksで加工中。それが終わったらヘッドはTOTAL peformanceにて加工します。

純正サイズのブッシュとは外形合わなかったので碧南の工場長に特注します。

材質の品番分からなかったので京都MOMの新居さんが親切丁寧に3種類教えてくれた。今回は自分の使い方に合わせて砲金でいきます。

リーマーやSSTはK&Mの社長が用意してくれたんで、これから先店でやれることが増えます。

いろんな人に助けられてるなと思う今日この頃です。

シーズンインだ！整備するぜ！

今回の九州の地震で被災された人達に心から御見舞申し上げます。

東日本大震災では友達が被災していたので直接物資を送ったりしましたが、熊本には直接知ってる方いないので僕は募金しようと思います。

  

さて近況です。

いつもの悪い癖でバラし始めます。

仲が見たかったので…

銅のガスケットは張り付かないでいいですね。面研してない車両にはオススメできませんが。

ピストンピンプーラーないと後ろのピストンハズレない。

タペットも全バラして掃除しておこうかな。

ヘッドは全バラしてチェック、その後ちょっと加工して面研だな。

またちょっとの間乗れないや。

点火時期って国産の様には決められない。

しばらくデジタル点火だったが始動性の良さでまたDYNA-Sにしました。

こんなこと何回やってるんだろうボクｗｗｗ

最近色んなバイクの調整をやらせてもらって感じるのはハーレー（特に旧車）

はマニュアル通りに調整しても上手くいかないってこと。

基本的にはマニュアルに沿って初期セッティングをして、実走→微調整って感じです。

この辺も経験積まないといけないんでしょうね。

とにかく頼まれて整備調整させてもらって、調子いいです！と言われるのが嬉しい今日この頃です。

このインテークもそろそろ加工してみたくてたまらない今日この頃。

切れてないっすよ。

今日隣町まで約30分の所までバイクで行った帰り道
突然クラッチレバーのテンションがなくなった。

こんな感じで戻らん…

こりゃあワイヤー切れたかなーと思ったが、ここで止まると発進が辛いので自宅まで行っちゃうことに。

シフトアップ、ダウンはクラッチ無くてもイケるけど発進はツライよね。

とりあえずなんとか自宅に着いてワイヤーでも外すかと見てみると…

　　　　　　　　　　　　　

あれ？切れてない…

そういえば2007年の正月に西口プロレス横浜の赤レンガまで観に行ったっけな。

結構オモロかった。

よく調べてみるとリリースアームシャフトがかなり上に持ち上がって

中のリリースフィンガーが遊んでた。

 　　　　　　　　　

　　　　　　

とりあえずキッカカバー開けてみるとリリースシャフト下のＥクリップが割れて脱落。

サイズだけ測ってホームセンターで少しキツイのを購入。

今度のはステンレスなんでしばらくもつかな？

たまにシャフトを上下させてガタを見ないといけませんね。

それにしても62円で直って良かった。

フルトラへの道 迷走

△天気も良かったので今日は3時間ほどセッティングのために走りました。

本日よりナラシモードの4000回転レブが5000回転まで回るようになりました。

△初期は4000回転で点火カットです、昨日は4200まで今日は5000まで

リミッター完全カットまでもうすぐですね。

動画でどうぞ。

△グリップにはアクセル開度の目印。基本ですね。

△本日のジェットは

SJ 42 40

JN 5178 5179

クリップ上から4段目

MJ 178 175

AS 1戻し

PS 2戻し

1/2から急開するとストールっぽくなるので次回はクリップを5段目から始めてみます。

△点火時期は昨日タイミングライトで正規位置に合わせました。

ガバナ進角と違って低速で走ってもギクシャクしません。

ただダイナSの時はどんなセッティングでも始動したのですが、このイグニッションだと

下のセッティングちょっとでもずれているとウンともスンともいいません。

なんで始動性の良いダイナSにしないのかって？

理由はボクのエンジンみたいにどんどんチューニングして速さや馬力アップを追及していくとどうし

ても普段乗りの時に気持ち良くないのです。

エンジンがもっとアクセル開けなさいって言っているような、なんか急がされてる感じ？

交通の流れにのってゆったりと走りたいのにバイクがそうさせてくれないといえばいいのかな？

ガバナ進角ではアクセルちょっと開ければフル進角、これがハイカムと組み合わさると

とても乗り辛いんです。

フルトラなら2000回転まで綺麗な右上がり角度で進角していってくいれます。

そこにはあのギクシャク感はほとんどありません。

ストックエンジンならこまで気にする必要はないんですけどね。

とにかく僕が気持ちよく走りたいだけでやっているんで今現在調子よく

そして気持ちよく走っている人はスルーしてくださいね。

△2015年ももうすぐ終わろうとしています。

最近自分に残された時間は僅かだなと考える事が多くなりました。

あと何年キックできるかな？

できなくなったらセル付ければいいやね(笑)

ハンドル交換

△今日の夕方の群馬県地方の雷雨は凄かったですね。

僕は黒鉄からの帰り道新町駅近くの踏切で30分以上も遮断機が上がらないという事態にハマりました(T . T)

結局戻って遠回りで帰ってきましたがあの遮断機はその後どれ位閉まっていたか気になります。

△さて先日デュアルキャリパーにした僕のバイク。マスターシリンダーのボアは1/2のままでしたので

△効き始めは半分くらい握り始めてから、握り切るころにはロックする位にきくのですが、とっさの時に握ってからきくまでのタイムラグが気になります。

このタイムラグでいったい何メートル進むのかしらなんて思ったら心配で夜も眠れません。

そこでボーリングして7/8のボアに拡大しました。

△指二本でカチッと効く感じです。

いいですね！

△普段乗りはセパハンはちと辛いのでハンドル変えてみました。

分割コンチハンです。今はスーパーバーと言うのかしら？

しかし暑くてなかなか試乗にでられん。早く涼しくならんかなー。

修理完了。

油圧ばっちり上がるようになりました。

以前の倍くらいあります。

今夜はよく眠れるね。

油圧との戦い

す

組み上がってまだ日が浅いが気になることがある。

走り始めて温まるとフロント排気側のタペットが五月蝿い。

ドライバー聴診器で聞いてみるもやはり打音がする。気にし過ぎかとも思ったが、先日K&Mのお客さんのショベルに僕と同じJIMSのタペットを組んだところ断然静か。そういえば以前の僕のもこれくらい静かだったなと思い原因究明が始まった。

△ほとんどソリッド状態までロッドを張れば音は消える、、当たり前か。こんなんで静かになってもなんの意味も無い。

△ロッカー回りかと思ってバラしてみたが全く問題なし。

ポンプバラしてオイル経路みてみたり、、見てもよくわかんないや。

△色々見てみる。。。。

さっぱりわかんない。

バイクはドンドンバラバラになる。

暑さで頭クラクラしてくるし。。。

そんな時あるハーレーショップの店長さんと電話していて困ってるんだよー、と話したらひとつ助言を頂いた。

細かいことは割愛させていただくが知ってる人は知ってるんだなと（笑）

結局早朝から深夜までやって組み上げは終わらなかったが明日午前中にはエンジン始動できそうです。

今回のは稀なケースでしたがオイルポンプ組んだりバラしたり色々勉強になるところはありました。

直ってるといいな。

ウインカーのお話。

△ウインカーが接触悪い感じで点いたり点かなかったり。

レンズ外すとソケット割れてました。接触不良ですな。

僕が使っているウインカーは国産凡用なので南海部品やライコランド行くと全ての部品がバラで買えます。

ビンテージなんかにこだわらなければエコでオススメですよ。

今後の課題

レギュレーターは在庫があったのですぐ直りました。

しかしイマイチな感じ

まだブレブレなんですよね、停止時手で動かすと5mmはガタがある感じ。

しかも上下にも結構なガタがあるんです。

測ってみると0.2mmのクリアランス

規定値はよく分かりませんが0.1まで詰めてみました。

なかなかよい感じになりましたよ。

もう一つ問題が発覚！

オイルが上がってきてしまうんです。。。

大体の原因は分かったので近いうちに加工しましょう。

月曜日の午前中にセッティングを見がてらダムへ行ってきました。

気温30℃越えでしたが熱タレする気配はありません！

アクセルにダイレクトに反応するエンジンがたまりませんね。

鬼石の万福寺

今度は中も覗いててみたいと思います。

燃費は約16km/ℓ

まぁあぁですね。

良いエンジンに仕上がってきてると思います（自画自賛）