レギュレータープラグリテーナーとエンジンマウントボルト

先日走っていると徐々にエンジンの調子が悪くなりエンジンストップ

テスターで電圧を測ると5Ｖしかない、これは発電系か？と思って調べたらレギュレーターの

プラグが抜けていた。これでは発電しても充電はされない。

以前から抜け防止のリテーナーを付けなきゃとは思っていたけどなかなか買わずに何年もきてしまった。

K&Mに在庫あったので早速取付け。

これで安心。

そしてこれも以前から気になっていたエンジンマウントボルト。

フロントはオイルフィルターのブラケット、リヤはスッテップのブラケットを共締めしてあるので

長さがちょっと足りない。ナイロンナットのナイロンにボルトが届かない、これじゃ

意味ないんでちょっと長いのをK&Mで譲ってもらって装着。

けっこうこの長さのボルトってないんだよね。

黒沢アリガトー！

http://kandm-motorcycles.net/

カム交換

ちょっと確かめたいことがあってカムを以前付いていた

Bカムに戻す作業。

とりあえずバラす。

サイドプレイは0.2mmに合わせました。

サイドプレイを合わせるために外したタペットブロックを元に戻す。

こういう場所はちゃんとトルク管理しよう。

ちょっと！ブリザーギアの合わせマークずれてるよ！と思った方もいると思いますが、僕のブリザーギアはストローカー用が買えなかったので純正のブリザーギアを加工してあるんです。

なので右隣のポンチマークに合わせます。

バラしついでにガバナーもグリスアップ。

乗った感じですが、今までの7番カムは6000回転まで回ったのに対し

Ｂカムは5000回転辺りがピークっぽいです。

これでファイナルも考えて一度タイム計ってみます。